千亿APPUber累计融资金额247亿美元

2020-08-13 17:13:00
dcadmin
原创
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亏损,是预料之中,但巨亏124亿却超过了市场的预期,不可避免地遭到了资本市场残酷的“惩罚”。  业绩披露后的3个交易日内,Uber股价暴跌超10%,总市值蒸发超62.2亿美元(约合人民币432亿元)。  而更为严峻的是,Uber的活跃用户数正在断崖式下跌。据财报显示,2020年第二季度月度活跃平台消费者人数仅剩5500万人,同比下滑44%。  不仅仅是Uber,其他美国共享经济的独角兽也没能抗住疫情的“毒打”,爱彼迎、Lyft、WeWork等全部陷入亏损、裁员……的窘境。  “2009年就成立的Uber,从来没有盈利过。。。千亿APP。。预计在可见的未来,运营支出会显着增加,可能不会实现盈利。”这是Uber招股书中的一句警示。  一语成谶,上市以来Uber都没能实现扭亏,2019年最高亏损达到90亿美元,2018年至今累计经营亏损高达999亿元。其中,唯一一次季度盈利(2018年一季度)还是因为卖东南亚、俄罗斯的打车业务获得了非经常性收益28亿美元。  很显然,成立11年之久的Uber在经营中从未实现过盈利,即使是排除疫情影响,Uber也无法看到盈利的希望。  据最新的财报显示,当前Uber的核心业务分主要为三个板块:共享出行、 外卖服务、货运服务。其中,网约车业务无疑是其核心业务,2019年共享汽车贡献的总营收为106亿美元,占比达到75%。  然而,在疫情之下,出行业务成为重灾区,订单进一步萎缩,2020二季度仅有30.5亿美元,同比下滑73%,总出行次数为7.37亿次,同比下滑56%。  因此,Uber的外卖业务却在疫情期间快速增长,Uber Eats食品配送收入69.6亿美元,同比增加113%,超出此前预期。  单从数据上来看,2020年的这场疫情,硬生生将全球最大的共享汽车独角兽“打成”了一家外卖企业。据财报显示,2020年二季度,Uber的外卖业务收入占比达到了 68%,一跃成为贡献营收最高的业务。而2019年二季度,这一占比仅有21%,而出行业务的营收占比由77%掉到了30%。  UberCEO 科斯罗萨西表示,现在Uber的外卖业务体量已经超过打车业务,我们又在内部创建了第二个 Uber。  2020年7月初,Uber以26.5亿美元全股票交易方式收购了“美国饿了么”Postmates,千亿APP一举拿下了美国外卖市场份额的32%,位居首位。  尽管,Uber的外卖生意做得风生水起,但依然没有摆脱亏损的阴影。据财报显示,2020二季度的外卖收入为69.6亿美元,息税前利润为-2.32亿美元。  据财报介绍,Uber 的外卖业务是承借公司网约车优势,以“平台+配送”的重资产模式(类似美团)切入外卖赛道,初期非常烧钱。  众所周知的是,外卖平台严重依赖佣金收入、骑手成本高、盈利模式单一,这也是Uber搞外卖的硬伤。  以美团为例,2019年,美团外卖骑手的总成本为410.4亿元,以87.2亿笔外卖数量计算,每单外卖需要支付给骑手4.71元。而同期,美团从每单外卖拿到的佣金收入为7元,扣掉骑手成本仅剩下1.3元的毛利。  若再考虑网站/APP维护、客服、折旧摊销、支付处理等费用支出,假设分摊总费用的45%,每一笔美团外卖的净利润仅0.3元。  因此,在没有利用外卖平台找到“现金奶牛”的情况下,Uber的外卖业务很难实现大规模盈利,也无法填补打车业务的巨额亏损。  2009年成立至今,Uber累计融资金额247亿美元,而截止2020年二季度末,其账面的现金及现金等价物余额仅剩81亿美元,如果不考虑业务运营的收入和其他影响因素,这11年来Uber烧了将近180亿美元(约合人民币1150亿元),且至今仍没有丝毫盈利的迹象。  据Uber的公告显示,打车业务持续亏损的主要原因是成本过高,尤其是司机端的补贴依然是成本的主要支出。而目前全球范围内的网约车,都面临着人力成本造成的亏损。  以另一家上市的网约车平台:Lyft(来福车)为例,其每单平均运营亏损率高达45%,如果换成电动车,燃油耗损减少,亏损率仅下降10%,主要原因仍然是人力成本过高。  每一家互联网企业,都在不断地追求用户数、订单量、营收,却将净利润抛之脑后,而一级市场的机构们,不断为这些连续亏损的企业输血,造就了一个个“庞然大物”:  共享的本质是整合线下闲散的人力、物力,提供给具有短期使用需求的用户。换句话说,共享经济就是一个网络中间商,在线匹配买家、卖家,完成需求和供给的配对。  2020年,这场突如其来的疫情将共享经济的“遮羞布”撕得粉碎。从共享汽车到共享办公,再到共享民宿,都面临订单量的断崖式下跌,大量从业人员暂时或永久性撤离这些行业。  其中,爱彼迎(Airbnb)、Uber、WeWork、Lyft等明星独角兽无一幸免,全部陷入亏损、裁员:  爱彼迎计划裁掉近1900名员工,约占员工总数的25%,高管减薪50%,预计2020年的收入将不到2019年的50%。  这场百年一遇的疫情之下,共享经济的投资人都在重新思考:共享经济的商业模型是否可以持续?人类社会是否有可能在今后的社交、生活、工作中彻底改变活动方式,不再共享?

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